二是看大模型的容错度，亏损因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

如何做出这个判断？周鸿祎：暴利首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。张鹏：物医通用大模型的能力提升所衍生的能力，能让我们去寻找到大模型原生的应用或者大模型原生场景。

你说小了，何难别人说你自大。所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，亏损而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。报告提出，暴利深化大数据、人工智能等研发应用，开展人工智能+行动，打造具有国际竞争力的数字产业集群。

所以，物医我谈的小切口，就是刚开始宁可保守一点，积小胜于大胜。大模型与产业的结合：何难小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

2023年，亏损中国有上百家公司在做大模型，鱼龙混杂，泥沙俱下。

问题随之而来，暴利作为人工智能发展的核心引擎，暴利国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，物医MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，物医这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

同时还宣布将实施分批用餐制度，何难避免餐厅过于拥挤。或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，亏损MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，亏损MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。

有一个变化是大家会更早预定船票，暴利我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，物医与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，物医中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。